Современные дизельные моторы стоят дороже бензиновых того же объёма, потому что они более мощные, надёжные и экономичные. Но все эти преимущества зависят от состояния топливной системы дизеля: как только в ней возникает сбой, производительность ДВС падает. Поэтому о неисправностях с топливной системой расскажет поведение мотора.

 Плохой запуск 

Если для того, чтобы завести мотор, владельцу приходится длительно прокручивать стартер, ДВС не запускается сразу или глохнет через пару минут после пуска - это проблема с его топливной системой.

Причины:

• в цилиндры поступает мало топлива: неисправен регулятор или подкачивающий насос 
  
• на ТНВД поступает недостаточно топлива - вероятно, образовалась воздушная пробка в топливной системе
• ТНВД изношен и не создаёт достаточного давления
• форсунка неисправна
• происходит сбой угла опережения.

Зимой к этому перечню причин добавляются и другие:

• одна или несколько свечей накала неисправны
• неподходящее топливо замёрзло, образовав «пробку» на форсунках или забив топливный фильтр
• в бак попала вода (конденсат), в топливопроводе образовались «хлопья»

О том, как решить проблемы с запуском дизеля зимой, узнаете из этой статьи.

 Снижение мощности 

Признаки проблемы - двигатель не развивает необходимую мощность, не набирает скорость выше определённой отметки, владелец чувствует провалы в тяге при ускорении.

Причины:

• топливопровод повреждён, в него попал воздух или магистраль засорилась
• из-за поломки подкачивающего насоса в цилиндры не поступает достаточно топлива
• фильтр тонкой очистки топлива засорён, в мотор поступает обеднённая смесь
• неверно отрегулирован / вышел из строя ТНВД
• изношена плунжерная пара
• износились форсунки или их крепление
• угол опережения впрыска выставлен неправильно

Также причинами, почему в моторе недостаточно топлива, может быть неправильная регулировка положения педали газа. Или засорённый воздушный фильтр.

О том, почему ещё дизель не развивает нормальную мощность, узнаете из нашего материала.

 Жёсткая, шумная работа 

На нажатие на педаль газа мотор отзывается резко. Из моторного отсека раздаётся дробное постукивание.

Причины:

• фаза впрыска смещена на раннее опережение
• нарушена регулировка форсунок, в цилиндры поступает разное количество топлива
• распылитель форсунки  засорён, изношен или место его крепления негерметично
• в топливопроводе образовалась воздушная пробка
• компрессия ЦПГ снижена.

О шумной работе дизельного двигателя и её причинах мы рассказывали в этом материале.

 Неустойчивая работа на холостом ходу 

Обычно проблема появляется после недавно проведённого обслуживания и ремонта, а также при игнорировании этих процедур.

Причины:

• число оборотов холостого хода отрегулировано неверно
• образовалась воздушная пробка между фильтром и ТНВД
• опорная пластина ТНВД повреждена
• поломался распылитель, отказала форсунка или насос-форсунка.
  

О других причинах, по которым дизельный двигатель неустойчиво работает на холостом ходу, можно узнать из этой статьи.

 Увеличенный топливный «аппетит» 

При этом увеличение расхода топлива не связано со степенью загрузки автомобиля.

Проблемы:

• обратный канал топливопровода засорился
• обороты ХХ завышены
• произошёл сбой регулировки опережения впрыска
• в основной топливной магистрали образовалась воздушная пробка.

 Загоревшийся Check Engine 

Бортовой компьютер выдаёт сообщение о том, что в работе двигателя обнаружена проблема, по множествам причин. О них мы подробно писали в этом материале.

В плане топливной системы проблема может быть связана с тем, что нарушено нормативное давление в магистрали низкого давления.

Проблемы:

• датчик контроля потока топлива вышел из строя
• завоздушина в топливопроводе
• клапан ТНВД работает не нормативно.

 Плавающие обороты 

Неисправность с «плавающими оборотами» связана с тем, что двигатель самопроизвольно меняет частоту вращения коленвала.

Причины:

• регулятор оборотов вышел из строя
• топливная система потеряла герметичность
• ТНВД или форсунки значительно износились
• ДТ низкого качества, деталям не хватает смазки.

В отдельных случаях проблема «плавающих оборотов» может быть связана с тем, что клапан вентиляции картерных газов вышел из строя.

Больше причин, по которым плавают обороты на дизеле, узнаете из этой статьи.

 Цвет выхлопа изменился 

Плотный белый или серый дым может говорить о том, что мотор переохлаждён, ЦПГ изношена, угол опрежения выставлен раньше, чем нужно.

Чёрный дым говорит о том, что в смеси слишком много ДТ или топливо не догорает в цилиндрах. К этому могут привести изношенные (засорённые) форсунки, потеря компрессии в цилиндрах из-за износа ЦПГ.

О том, как определять неисправности двигателя по цвету выхлопа, узнаете, прочитав эту статью.

Топливные дизельные форсунки найдёте в нашем каталоге

Посмотреть запчасти в наличии

Метки: Неисправности топливной системы, Форсунки