Детонация двигателя: последствия и пути устранения
Детонация смеси характеризуется ударной волной, повышением температуры в камере, а также повышенным коксованием. Часто в такие моменты можно услышать металлический стук в цилиндрах. В данной статье разбираются причины, последствия и пути устранения детонации двигателя.
В статье:
Причины детонации
Среди множества причин особое внимание уделяется таким, как:
- низкое цетановое число топлива;
- неполадки системы зажигания, приводящие к раннему или позднему воспламенению смеси;
- повышение уровня сжатия мотора из-за обильного нагара или внешнего воздействия на силовую конструкцию;
- перегрев мотора из-за нарушения работы охлаждающей системы;
- повышенное обогащение смеси из-за сбоя в процессе смесеобразования;
- особенности конструкции и эксплуатации двигателя.
Обычно горючее нагнетается за счет давления в цилиндре в момент такта сжатия. Однако при детонации смесь частично воспламеняется уже на непосредственном такте сжатия. После этого моментально создается ударная волна, охватывающая всю камеру сгорания, и образуется участок высокого давления.
Важно: детонация обычно делится на допустимую (кратковременную) и критическую (постоянную). Причем вторая может возникать при повышении нагрузки на двигатель при работе и даже на холостом ходу.
Возможные последствия
Детонация в цилиндрах часто происходит при воздействии 4 факторов: раннее зажигание, перегрев мотора, нагар в камере сгорания, а также обильная закоксовка ДВС.
К возможным последствиям детонации двигателя относят:
- повреждение кривошипно-шатунного механизма и ГБЦ;
- разрушение масляной защитной пленки;
- нарушение теплоотдачи раскаленных газов в цилиндрах;
- износ и уменьшение ресурса за счет постоянных ударных и термических нагрузок.
Способы устранения
Для устранения детонации инженерами были придуманы следующие решения, направленные на оптимально быстрое сгорание топлива и замедление окисления:
- увеличение оборотов двигателя — сократит время окислительного процесса и снизит вероятность непроизвольного воспламенения топливной смеси;
- турбулизация — смесь приобретает оптимальное вращение, за счет чего пламя в камере распространяется быстрее;
- уменьшение фронта пламени — обеспечивается за счет цилиндра меньшего диаметра и установки дополнительной свечи;
- форкамерно-факельное зажигание — детонация устраняется за счет воспламенения сначала обогащенной смеси в предкамере, а после обедненной в основной;
- использование ЭБУ — позволяет автоматически менять угол опережения и менять состав горючей смеси.
О том, как увеличить ресурс ДВС, можно узнать из этой статьи.
Запчасти для дизеля найдёте в нашем каталоге